近期根據(jù)隧道網(wǎng)的報(bào)道，煙大海底隧道項(xiàng)目擱淺。我們公司作為隧道通風(fēng)袋生產(chǎn)廠家日前通過魯東大學(xué)環(huán)渤海發(fā)展研究院副院長劉良忠對(duì)此報(bào)道提出的觀點(diǎn)進(jìn)行駁斥，并表示，目前渤海海峽跨海通道項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)，而且被納入國家多項(xiàng)規(guī)劃。也就是說，渤海海峽跨海通道項(xiàng)目并沒有被擱淺。我們?cè)谶@里希望我們國家隧道工程隧道事業(yè)越來越好，讓我們這些做隧道風(fēng)筒布廠家為國家工程事業(yè)多盡自己的一份力量。

重大項(xiàng)目建設(shè)前都要細(xì)致論證

之前有關(guān)煙大渤海海峽跨海通道項(xiàng)目被擱淺的消息來自于7月14日中科院的一次研討會(huì)。此次會(huì)議，中國科學(xué)院、中國工程院兩院院士、全國政協(xié)委員、中科院研究員和魯東大學(xué)教授等30余人，重點(diǎn)討論了渤海海峽隧道工程的建設(shè)問題。中科院陸大道院士作了“渤海海峽隧道建設(shè)的必要性并不迫切”的主題報(bào)告。會(huì)議經(jīng)過熱烈討論，一致贊成重大工程建設(shè)應(yīng)開展充分的前期研究，細(xì)致論證重大工程建設(shè)的可行性、必要性和可能面臨的各種問題。主題報(bào)告的關(guān)鍵詞為“必要性并不迫切”，卻被部分媒體解讀為“擱淺”。

跨海隧道納入國家多項(xiàng)規(guī)劃

按照最初的設(shè)想，如果在渤海海峽建一條跨海通道，煙臺(tái)市就能成為一個(gè)連接南北、貫通亞歐的交通樞紐城市，這將促進(jìn)煙臺(tái)跨越式的發(fā)展。這一構(gòu)想，得到了煙臺(tái)市、山東省的大力支持，隧道通風(fēng)袋和風(fēng)筒布是長遠(yuǎn)隧道必不可少的重要施工產(chǎn)品。

從2008年開始，跨海通道戰(zhàn)略研究正式進(jìn)入國家領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部委決策層面。2012年3月，由交通部規(guī)劃研究院帶領(lǐng)的“渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃”研究小組編制完成《渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究總報(bào)告》，并報(bào)國家發(fā)改委，認(rèn)為該通道的建設(shè)是非常必要的，技術(shù)上也是可行的。

劉良忠介紹，渤海海峽跨海通道已被納入國家多項(xiàng)規(guī)劃：2011年國務(wù)院批復(fù)的《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、2012年國務(wù)院批復(fù)的《全國海洋功能區(qū)劃(2011—2020)》、2014年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》、2015年國務(wù)院批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》、2016年的《交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等。

隧道內(nèi)將由動(dòng)車執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)

渤海是中國最大的內(nèi)海，從山東蓬萊經(jīng)長島至遼寧旅順最短距離56海里，平均水深約25米，最大水深約86米。廟島群島32個(gè)島嶼呈東北——西南走向，位于渤海海峽的中部和南部，目前連接兩個(gè)半島的交通方式主要是環(huán)渤海鐵路運(yùn)輸和煙大水路運(yùn)輸，渤海海峽跨海通道利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，建設(shè)公路和鐵路相結(jié)合的跨越渤海的直接快捷通道，將現(xiàn)有的繞行山海關(guān)鐵路運(yùn)輸，由1500多公里縮短為跨海通道的100多公里，煙大水路運(yùn)輸由6-8小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)，進(jìn)而形成縱貫我國南北、從黑龍江到海南十省(區(qū))一市的東部鐵路、公路交通大動(dòng)脈。

據(jù)介紹，整條隧道全長123公里。隧道內(nèi)將由動(dòng)車執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，火車設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，運(yùn)行速度能達(dá)220公里/小時(shí)。隧道建成后將成為世界最長的海底隧道，這對(duì)隧道通風(fēng)也是迎來一種新的挑戰(zhàn)，祝福我們國家的交通工程事業(yè)取得更大的成就，讓我們做更好的隧道通風(fēng)袋鑄就輝煌成就！